Oś rowerowa odnosi się do formy konstrukcji oś środkowej rowerowej, która ma oś środkową z rdzeniem, który przechodzi bezpośrednio przez pięciokierunkową część ramki, bez dodatkowych łożysk lub podkładek. Ta konstrukcja pozwala na czystszy wał środkowy, który zmniejsza tarcie i wagę, i jest zwykle stosowana w modelach motocykli drogowych i górskich.
Istnieje kilka rodzajów dźwigni wału lufowego, w tym jednoczęściowe wały lufy uchwytu, wałki lufy bez obsługi i wały lufy ukrytego:
Jednoczęściowy wał lufy uchwytu: Uchwyt i wałek to jeden kawałek, co ułatwia usuwanie, ale ogólna waga jest wyższa.
Wał lufy bez obsługi: Rękoch i pręt wału lufy są osobne, a uchwyt jest zwykle kluczem 6 mm lub zestawem narzędzi kombinacji Allena. Ta konstrukcja może zmniejszyć wagę samochodu, a wygląd jest piękniejszy, ale musisz nosić odpowiednie narzędzia do demontażu kół. Przykładem jest tytanowa oś Titour.
Oś lufy ukrytego uchwytu: Uchwyt jest ukryty w środku osi i głowicy osi, co jest zarówno estetyczne, jak i praktyczne, ale koszt wymiany jest wyższy.
Oś roweru tytanowego jest wykonana z Tianiumgr5 Ti-6Al-4V. Ze względu na zastosowanie materiałów lotniczych i drobne przetwarzanie staje się ono najlżejszą i najwyższej jakości osi lufy na rynku.
Parametry produktu:
Tylna oś.
Długość (L): 172 mm
Rozmiar wątku: M12 (średnica 12 mm)
Pitch: P1.0 (wysokość gwintu 1,0 mm, drobna gwint)
Długość gwintu: 16 mm
Ośnia przednia:
Długość (L): 120 mm
Rozmiar wątku: M12 (średnica 12 mm)
Pitch: P1.5 (wysokość gwintu 1,5 mm, gruba gwint)
Długość gwintu: 16 mm
